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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林書豪連4場得分雙位數 盼打法更積極 : （中央社記者尹俊傑紐約9日專電）美國職籃NBA台裔後衛林書豪近況加溫，今天攻下16分，連4場得分雙位數，美中不足的是投籃失準，命中率不到3成，但他認為投籃品質很棒，希望延續氣勢，攻守更有侵略性。 林書豪本季第2度重返老東家布魯克林籃網隊主場，替補上陣的他上半場就拿10分，全場攻下16分，抓下5籃板，助攻、抄截各3次，但所屬的亞特蘭大老鷹隊連兩天客場作戰，下半場氣力放盡，終場以100比116不敵籃網，苦吞對戰4連敗。 老鷹開賽後氣勢如虹，首節一度領先18分，但從第2節開始命中率下滑，下半場遭籃網後來居上，第4節兵敗如山倒，最多落後20分。 林書豪賽後受訪表示，籃網在比賽中段加強防守，到了比賽尾聲，老鷹有點耗盡氣力，但這不是輸球藉口，老鷹下半場必須打得更好，在面對壓力的情況下保持體能和掌控比賽的能力。 林書豪本季轉戰老鷹後主要擔任替補，輔佐新秀控球後衛楊恩（Trae Young），昨天作客多倫多面對暴龍隊，林書豪本季首度先發，繳出20分、9助攻表現，今晚替補上陣再拿16分，但全場18投5中，三分球5次出手都未命中，並不理想。 近5場比賽，林書豪上場時間增加，整體投籃命中率逼近5成，接近賽季水準，但三分球13投僅中2球，手感偏冷，今天賽前重點練習外線策應投籃，但開賽後主要仍靠切入取分。 林書豪認為近況很棒，此役投籃表現雖不理想，但對他來說，重點不是進球或失手，而是投籃品質。 他說：「今晚投籃品質很棒，老實講，很多球出手感覺棒透了。比賽就是這樣，有時手感很順，球卻投不進籃框，但我還是有信心，沒有很擔心。我比較在意的是出手要有把握，並延續這股氣勢，嘗試讓打法更積極，為隊友製造機會，在攻守兩端更有侵略性。」 林書豪與楊恩昨天都先發，今天第4節也有不少時間一起在場上，形成雙控衛打法。老鷹總教練皮爾斯（Lloyd Pierce）解釋，這是因人手吃緊而做出的調度。 皮爾斯說，貝茲摩（Kent Bazemore）與普林斯（Taurean Prince）缺陣，導致主力球員上場時間增加，剛好林書豪與楊恩近況都不錯，有更多機會同時在場上，但這只是權宜之計，傷兵歸隊後調度將再調整。（編輯：屈享平）1080110 更多追蹤報導 今日最夯新聞流量前3名 精彩運動影音
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠 : 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。 根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。 「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。 劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」 「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」 環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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