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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 自行車三雄 2018年營收齊步高


:

工商時報【曾麗芳╱台中報導】

受惠於電動自行車熱銷，自行車三雄：巨大（9921）、美利達（9914）、桂盟（5306）2018年營收均成長，巨大、美利達2018年合併營收分別年增9.44％、15.47％，預期雙雄獲利成長可期。

巨大自結12月合併營收44.95億元，年成長8.37％；2018年全年合併營收600.02億元，年成長9.44％。巨大表示，12月營收成長主要來自歐洲電動自行車熱銷及代工業務成長，還有大陸內銷止跌。

美利達12月自行車銷量逾7.2萬台，雖然年減24.76％，但因電動自行車單價高，帶動12月合併營收成長12.41％達20.23億元；2018年合併營收258.07億元，年成長15.47％。

法人表示，美利達2018年高階電動自行車出貨量約達14萬台，大幅成長逾5成，2019年電動自行車出貨量上看20萬台，電動自行車成為美利達2019年獲利成長的主要動能。

桂盟12月合併營收4.65億元，年減12.8％；2018年合併營收達50.81億元，年增0.6％。桂盟表示，2018下半年起受全球貿易關稅戰影響，整體經營環境產生明顯變動，消費市場持觀望態度而放緩需求，對桂盟營運造成影響。

不過，桂盟強調，全球布局完整，在台灣、越南、大陸都有生產據點；在歐洲、美國、印尼等地設有銷售服務據點，桂盟將運用集團多點生產、即時服務等營運彈性、優勢來面對外在環境的變化。

此外，桂盟在電動自行車專用鏈條、超高階運動休閒車鏈條的布局與產能也隨著市場需求增大而陸續布建中，用以滿足來自高端品牌、組車廠及補修市場的強勁需求。

展望2019年，桂盟可望逐漸脫離受到新興市場、大陸內銷需求放緩的不利影響，在自行車鏈條補修市場、電動車專用鏈條及中高階市場占有率持續提升，未來可望再創佳績。







 強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解


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【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。

詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。









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