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主要設施

  • 1162 間客房
  • 3 間餐廳
  • 夜店
  • 健身俱樂部
  • SPA 服務
  • 會議中心
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣部落客推薦
  • 每日客房清潔服務
  • 大型電玩遊戲室
  • 櫃台保險箱

鄰近景點

  • 位於安亭
  • 上海國際賽車場 (3 公里)
  • 上海大眾汽車廠 (10.3 公里)
  • 上海汽車博物館 (11.8 公里)
  • 漳浦縣 (20.3 公里)
  • 國家會展中心 (22 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 日職／5專人協助 火腿後勤力挺大王


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記者劉彥池／綜合報導

日本職棒新球季將在3月29日展開，火腿球團本部副本部長兼國際組長岩本賢一接受《pb+》獨家訪問，首度公開球團對於王柏融的未來規劃！岩本賢一透露，火腿的5人分析小組將全力協助王柏融，提供對戰投手的文字、影音資料，幫助王柏融用最短的時間適應日本職棒。



▲王柏融砲轟則本昂大。（影片來源：ELTA Sports，若遭移除請見諒。）

被《pb+》記者問到王柏融該怎麼面對日本投手精準的控球和良好的投球機制？岩本賢一坦言：「大多數的投手都是第一次對戰，王柏融剛開始會有些辛苦。」但王柏融有很好的調適能力，岩本賢一相信多遭遇幾次後就能適應。

岩本也提醒王柏融不要急，在發揮本身的能力前，球團都會給予適當的時間和空間，希望王柏融透過實戰掌握日本投手的投球特性，進而精進自己的棒球能力。

▲火腿將派出5人小組協助王柏融適應日本職棒。（圖／翻攝自火腿隊直播）

至於球團怎麼協助王柏融？岩本賢一說，除了提供對戰投手的文字資料，也會提供投球影片給王柏融，火腿也有5人分析小組，會以這5人為中心支援王柏融，最後再透過監督或打擊教練從旁協助。

岩本賢一最後不忘補充，真正在場上打球的是王選手，與其在其他方面給予指示，或者給他什麼我們有的資訊，倒不如說，球團真正思考的，是「如何提供王柏融真正需要的東西」如此而已。

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 不能吃到飽了？北捷運量提升差 明年可能沒有雙北1280月票


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雙北定期月票推行至今，雖然對許多通勤族來說相當實用，但目前在捷運及公車運量上似乎仍看不見顯著成效。（攝影／黃威彬）

為了促進雙北共同生活圈，讓更多民眾願意搭乘大眾交通工具，雙北今年4月合作推出月票，一張1280元的月票可以在30天內，無限次搭乘雙北公車、捷運，以及騎乘YouBike前半小時能享有免費優惠，這項月票政策對於不少往返雙北通勤的學生及上班族來說，是相當大的福音。

只是，雙北月票正式推出以來，整體在北捷及公車運量上未見明顯成長，倘若情況直到明年政策滿周年仍未有所改善，很可能1280月票將就此走入歷史。

捷運、公車運量提升效益有限

事實上，雙北交通月票在推出前，針對定價問題，曾經掀起一波熱議，但最終台北市長柯文哲與新北市長朱立倫共同宣布，定期票售價為1280元，換算每天平均只要42元交通費，等於民眾只要每天平均交通費有超過42元，購買雙北交通月票都划算。

然而，根據台北市交通局統計，1280交通定期票4月16日正式上路後，北市府至今總計補助3.3億餘元，但在北捷平均日運量上僅成長1.9%；公車方面則僅上升1.8%。

雖然雙北定期月票推出至今僅短短半年時間，但從北捷全系統旅運量統計數據來看，也會發現自從月票推出以來，每月的總運量人次及換算下來的日平均運量人次，確實都沒有出現顯著成長。

雙北明年原預計花9.4億元補助月票

台北市議員何志偉認為，雙北共同推出吃到飽交通定期票，目的是希望吸引汽機車族改搭大眾交通運輸工具，但從運量成長來看，彷彿只是變相給熟客優惠，並沒有吸引到新客群。而在補助方面，3.3億元僅是到目前為止的補助金額，雙北明年總計要花9.4億元補助雙北定期票，由雙北市政府共同承擔，台北市負擔5.6億元，而新北市則為3.8億元。

雙北補助定期票的金額是依照目前的乘車人數比例劃分，而在當時月票剛推出時期，柯文哲還指出，隨著新北捷運網逐漸形成後，未來人口較多的新北市補助金額也會隨之慢慢增加。不過，這筆補助金額並非小數目，何志偉質疑，若是砸大錢補助但未見實質成效，不如讓政策提前喊卡。

由於雙北共同推出月票政策原先就是2年試辦計畫，現在北市議會做出附帶決議，只要在明年月票政策滿周年時，捷運日運量成長未達3%，9.4億的補助預算就不得動支，雖然附帶決議並不具有法律拘束力，但依照往例，通常市府會尊重議會做出的附帶決議。

月票推行周年目標「日運量成長3%」

也就是說，只要明年北捷真的沒達到提升3%日運量目標，雙北定期票預算不得動支，1280吃到飽月票恐怕將取消。北市府交通局長陳學台對此僅強調，推行公共運輸要「拉力」與「推力」並行。

因此，交通局預計明年會增加對捷運站及商圈周邊的收費機車格，開始實行收費制，並且針對周轉率高的停車熱點，提高汽車停車費率，藉此來提高汽機車運輸成本，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。

根據北捷最新統計數據，2018年9月份總計運量為約6086.9萬人次，換算日平均運量為約202.9萬人次，至於2017年9月份總計運量則為約6025.1萬人次、日平均運量為約200.8萬人次，相較下來，運量改變幅度並不大，今年日平均運量比去年同時期增長約1%左右。

若從今年4月定期票發行以來後續旅運量數字變化來看，日平均運量從4月的約202.2萬人次到5月的209.6萬人次、6月205萬人次、7月203萬人次、8月208.7萬人次到9月的202.9萬人次，其實日平均運量都落在約205萬人次上下，明年究竟能否藉由交通局加強推廣以及相關「推力」配套措施，來讓明年捷運日平均運量成長幅度達標，值得關切。

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