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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 強化非洲豬瘟防疫 防檢局年後徵2名領犬員


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（中央社記者楊淑閔台北11日電）為強化非洲豬瘟防疫，農委會防檢局春節後將在官網、台灣動植物防疫檢疫暨檢驗發展協會網站公告招募2名領犬員，受訓12週後將與檢疫犬一起為檢疫把關，起薪近新台幣3.4萬元。

去年8月初中國大陸爆發非洲豬瘟，平日在機場、港口為防疫工作默默付出的檢疫犬，執勤模樣可愛，連同引領牠們的領犬員因而一起受到關注。

對於愛狗人士來說，領犬員可說是一份誘人的工作。防檢局植物檢疫行政科科長陳晟鐘說，因應非洲豬瘟防疫強化所需，目前47組檢疫犬、領犬員的搭配，因為今年會退役5隻檢疫犬，最終要備足50隻，除了培訓中的，今年要添3隻新犬之外，領犬員也要招募2名。

他表示，有興趣的民眾，春節過後請注意防檢局及台灣動植物防疫檢疫暨檢驗發展協會官網，將公告招募2名領犬員，資訊會張貼10天。

基本條件有三項，包含領有小汽車駕照與駕駛經驗，教育程度大專以上、不限科系，以及一年以上工作經驗，不限年齡。加分條件則要檢附養狗或在寵物店工作的經驗說明、對動植物防疫檢疫概念的說明。

他並說，起薪3萬3740元，考核甲等升1級、加薪1000元，調升8級月領近4.2萬元。

若願意到離島金門服務，每月加給津貼4000元。在台灣本島方面，獲選為防檢局各分局領犬員中的小班長，每月加給津貼2000元，晉升為助理訓練師每月加給津貼3000元、升至訓練師每月加給津貼6000元。

防檢局也說，目前有39位領犬員帶領47隻檢疫犬，當中女性29人，是男性10人的近3倍，從民國93年起辦理領犬員任務也發現，每次投履歷的人以女性為大宗，女性顯得更為適任。

不過，獲選率可謂百中選一，因為每次招募都會收到一、兩百份履歷，從中選10幾人面試，再選出招募人數。

培訓時間約10到12週，首2週學習如何帶領狗，之後配對至實際環境訓練，結業後上線貢獻防疫。（編輯：管中維）1080111







 移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛


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2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。


「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。

由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。

面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。

李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。

至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。

空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。

但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。

李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。









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