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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 受虐兒比例攀升 警鼓勵電話通報


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【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】「每小時就會多1個孩子身陷暴力環境中!」家扶基金會18日公布「2018年度十大兒保新聞」,發現幼兒受虐的比例逐年攀升。而「網路爆料」也開始成為舉發的重要來源,但警政署表示,網路爆料易造成個資外洩,也易因資料不完整影響追查,呼籲民眾盡量以電話通報。家扶基金會也推動「兒保好鄰居」,號召店家加入社會安全網。

今年入選的十大新聞中,就有7則受害者是6歲以下的幼兒,包括「3歲幼童因父施虐,餓到撿糞充飢」、「爺奶凍死,兩歲孫伴屍兩天」等案件,另外「身體傷害致死」的類型有4則,「性侵」2則、「疏忽照顧」、「殺子自殺」、「兒少自殺」、「政策」類型各1則。

「幼童受虐比例逐年增加,」家扶基金會社會工作處處長周大堯說,105年的兒保相關新聞有156則,去年180則,而今年增長到了241則。根據衛福部統計,每年約有9,000名孩子受虐,平均每小時就會多1個孩子身陷危險環境。其中,6歲以下的幼兒受虐比例更大幅攀升,從2012年的20.88%,攀升到2017年的31.87%。

家幾乎是兒童全部的生活空間,傷害他們的也往往是家人。有將近一半(47.83%)的施虐者是家庭成員。根據衛福部分析,「缺乏親職教育知識」、「情緒不穩」、「習於體罰或不當管教」是造成施虐的前三大原因。周大堯表示,現代家庭組成日漸多元,很多成員在家庭重組過程,未做好照顧者的準備,呼籲政府,讓「孩童的照顧者」也成為受協助的對象,獲得適當的教導資源。

另外,「網路爆料」也逐漸成為舉發的重要來源。對於這個現象,警政署婦幼安全科科長陳玲君表示,社群po文資訊常不完整,可能增加警員追查困難;加上,民眾若忽略個資保護,讓孩子的照片在網路上流竄,會造成更多傷害;也常見撰文加油添醋的情形。因此,警政署呼籲民眾,一旦發現疑似受虐案件,仍應善用110、113通報系統,而非網路爆料。

除了個人通報,家扶基金會推動「兒保好鄰居」,希望打造更密集的社會安全網。「兒保好鄰居」提倡將營業據點打造成「通報站」,主動關懷兒童並提供必要協助,目前全台已有2,773間店家響應。家扶基金會執行長何素秋呼籲政府,強化醫療、警政、社政、法政,以及各縣市的橫向連結,因應抗拒訪視、遷徙不定的家庭。







 離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關


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2018年08月17日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後,去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整,而展開環差審查。

西島、彰芳兩風場由於相連,且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)所有,因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審,雖無太大爭議即獲建議通過,不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域,也一度讓台電質疑,若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。


這個插曲讓環委馬小康建議,能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點,並排出順位;擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合,否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案,將要「參你們一本」。

去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道,能源局表示,各家陸續送件中,目前有四、五件送達了,會叫業者加速送件,目標9月提出來。

西島、彰芳為通過遴選的風場,總裝置容量分別為410MW、600MW,將在2024年併網。

這次提出變更的是纜線的上岸方案,原先原環評提出要從南側共同廊道上岸,但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用,因此改走將較快完工的北岸廊道,從彰濱工業區崙尾區海堤上岸,送至永興開閉所或大城變電所。

而轉向北岸廊道後,西島、彰芳提出海纜設置的兩方案,一為N1,有西島風場22公里、彰芳風場24公里;一為N2,西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短,可能擾動較小,但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾,纜線當然由CIP完全負責,但台電擔憂,若為此自己要再做一次環差,那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一,小組認為,這也是業者在時間壓力下,一次送兩條路線的權益之計,也透露了公部門的缺乏通盤規劃。

CIP表示,未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為,一條纜線不該重複審查,是西島、彰芳的纜線,就不該在台電的案子再審一次,但仍須再確定是否台電將因此必須做環差,而詹順貴則認為,台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差,若真需環差,屆時一併辦理即可,其實不需特別在意。

而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解,因為若是確定已無福海的風場,就有緩衝空間。CIP解釋說,雖然福海沒有通過環評,但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態,因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿,要求能源局盡快確認。

雖然建議通過此案,但小組也要求,在進大會確認前,此案海纜通過台電風場的部分,需取得台電的同意書,並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍,並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。









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